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高铁“体检师”过节“出诊”忙

来源:首页 | 时间:2018-08-19

  霍亚平 摄人民网新乡2月21日电 (霍亚平)2月20日,大年初五晚23时许,全国人民沉浸在春节的喜庆氛围里,河南新乡桥工段高铁探伤班组班长焦志强和同行的5名同事正在有序地进行“高铁天窗点探伤作业”,作为守护京广高铁的安全畅通的“体检师”,深夜“出诊”他们已经习以为常。

  作业准备前,他们还专程准备了一个小节目:给家人录了个小视频拜年。焦志强笑着说,这个小节目是他们班组多年的传统,从13年他从事高铁探伤工作到现在,正好集了一套“五福”。霍亚平 摄

  凌晨0点10分,高铁施工作业“天窗点”开始,作为作业负责人,焦志强认真核对即将带入高铁封闭网内的工机具后,按照标准作业流程,带领伙计们入网作业。闫波 摄

  今天作业项目主要是钢轨探伤和钢轨焊缝检查,寒风刺骨的深夜里,焦志强和伙计们推动钢轨探伤仪缓缓行进,仔细检测每一毫米钢轨,几盏头灯显得有些孤单寂寥。霍亚平 摄

  探伤工王保林说:钢轨探伤是个精细活儿,心要细,要有耐心。钢轨伤损检测是靠探伤仪显示的波形来判断的,对任何细小的波动都要仔细辨别,不容许出现任何差错。闫波 摄

  除了借助高端精密的仪器,高铁探伤工“出诊”还需掌握“望闻问切”的本领,刘树攀是一名从事探伤工作多年的“行家”了,他通过小锤敲击道岔辙叉的声音是否有异,就能判断出设备是否存在“隐疾”,大家都亲切的叫他“猫耳朵”,常年反复的弯腰、直腰,很多探伤工都有腰疼的毛病。闫波 摄

  老党员李鸿新,再过两年就要退休了,他是这个班组里的“技术顾问”,年青职工遇到了“疑难杂症”都要向他请教。此时,他正在对钢轨焊缝区域涂抹“耦合剂”,准备进行焊缝伤损检测。霍亚平 摄

  钢轨焊缝是高铁平稳运行的关键环节也是薄弱环节,必须确保万无一失,除了用仪器检测,还要有通过镜像查看等手段人工复检。对于存在伤损“嫌疑”的处所,还有通过“眼看”、“手摸”等手段再次甄别。探伤工薛宪伟,正在仔细的用手指感知焊缝的状态。霍亚平 摄

  施工结束,薛宪伟正背着探伤仪器走下高架步梯。两个人合力才能搬动的探伤仪,在上下步梯时只能靠一个人的力量来背。闫波 摄

  按照高铁施工作业要求,进出封闭网时都要向指挥中心系统上传人员、工机具的照片。通过检查,知道高铁设备安全稳定,焦志强和伙计们松了口气。霍亚平 摄


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